中美六代机热度高涨，但别忘了欧洲“暴风”战机才是最早问世并自称“全球首款六代机”，甚至放出豪言能甩开F-22战机二十年。那么，这款“初代”六代机，如今看来是否真的具备传说中的实力？

说起下一代战机，这两年风头最劲的，无疑是中美两国。各种传闻、概念图、甚至首飞的消息满天飞，军迷圈里三天一小吵、五天一大吵，讨论得热火朝天。但要论“抢跑”，欧洲那款叫“暴风”（Tempest）的项目，绝对是起了个大早。

一、当年“暴风”有多高调？

2018年范堡罗航展上，英国雄心勃勃地展示了“暴风”战机概念模型，声势浩大。这款战机被誉为“全球首款六代机”，并宣称其性能将领先美国现役的F-22“猛禽”二十年。该项目由英国主导，并与瑞典和意大利合作，英国主要负责机体和发动机等核心部分，其他两国则负责子系统。这种合作模式与之前的“狂风”和“台风”战机类似。

然而，几年过去了，“暴风”战机的进展似乎不如预期，当初的宏伟蓝图也显得有些遥远。

二、六代机，“六”到底在哪里？

到底什么样的飞机，才算得上六代机？大家现在摸索出来的标准，不再是简单地飞得更快、更隐形，而是迈向了一个全新的维度。

首先是隐身，得再进化一个台阶。你看中美最近透露出的下一代战机设计思路，很多都直奔“无垂尾”去了。为啥？垂直尾翼竖在那里，和机身形成的夹角，是雷达波最喜欢弹射回来的地方，尤其是从飞机屁股后面看，简直是个隐身“灯塔”。把这俩尖角去掉，隐身效果才能质变。

三、别说六代，连“五代半”都悬？

拿着这几个硬指标，再回头看看“暴风”目前展示的概念和模型，就有点尴尬了。隐身？那两片高高翘起的垂直尾翼，标志性地杵在那里，跟追求极致隐身的无垂尾设计南辕北辙。这让人很难不对它的隐身能力打上问号，感觉顶多也就是在五代机隐身基础上，再优化优化，离真正的下一代隐身似乎还差着一口气。

再说“看得远、打得狠”的超视距打击。现在厉害的五代机空空导弹，射程撑死也就一两百公里。可据说中美为六代机配套的家伙，目标是奔着三四百公里去。这意味着什么？意味着我在你雷达范围之外，导弹就已经飞到你脸上了，等你发现我已经晚了。

但欧洲目前能拿得出手的空空导弹，射程普遍还在二百公里以内打转，新一代超远程导弹连个像样的影子都没见着。等“暴风”真服役了，如果挂的还是“老弹药”，那在未来超视距对抗中，可就太吃亏了，先天跛腿。

四、拦路虎：钱、心，还有真本事

当然，光技术达标还不够，项目能不能落地，更是个巨大的问号。首当其冲的就是钱的问题。英国给“暴风”先期投了多少？区区二十亿英镑，换算成人民币也就是一百八十多亿。

这笔钱，别说跟美国那种动辄上千亿的项目比，搁在中国研发五代机，估计也就勉强够用，六代机更是杯水车薪。考虑到英国现在制造业不景气，研发成本还高，这笔钱让人怎么看都觉得不够支撑起机体、发动机这些最烧钱的核心技术研发。这到底是真想干，还是先意思一下、画个饼试试水？令人怀疑。

更尴尬的是，英国、瑞典、意大利这几个“暴风”的亲爹，扭头都去买了美国的F-35。这操作，着实让人费解。一边自己吭哧吭哧要搞号称“甩开F-22二十年”的六代机，一边又花大价钱买美国的五代机。

如果“暴风”真能一步跨入六代门槛，那买F-35的战略意义何在？唯一的解释或许是，他们心里也清楚，“暴风”短期内顶多算个深度改进的五代机，跟F-35拉不开代差，甚至在体系整合上可能还不占优。既然如此，硬着头皮自己从头摸索一个，到底有多大的必要性？

另一条路：FCAS能否走得更远？

欧洲当然不只“暴风”这一棵苗。法国和德国也在联手推进另一个项目：FCAS（未来作战航空系统）。相比之下，FCAS目前透露出的设计理念，似乎更贴近六代机的方向，至少在追求无垂尾、融入无人僚机这些方面，看着更靠谱一些。

这得益于法国达索公司（“阵风”战斗机的东家）深厚的技术积淀，他们确实有些压箱底的真功夫。所以，单从“造飞机”本身来看，FCAS最终能落地的可能性，或许比“暴风”要大。

但别忘了，六代机玩的是“体系”，是整个空战网络的协同。一架飞机再先进，也只是这个庞大体系中的一个“节点”。背后需要无数的无人机、预警机、地面指挥系统、太空支援星座等等，大家信息共享、协同作战。

法国就算把FCAS这架飞机本身搞得再出色，但作为一个“中等强国”，它在整体国力、工业规模、尤其是在构建这种全方位、大纵深的作战体系能力上，跟中美这样的超级玩家比起来，还是有显而易见的差距。所以，即便FCAS成功了，它所能构建的那个“体系”，在规模和完整度上，恐怕也难以跟中美未来的六代机体系同台竞技。

总而言之，欧洲在六代机这场未来空战的终极竞赛中，虽然起步不晚，但无论是“暴风”还是FCAS，都面临着实实在在的挑战。光靠当年那点老本和几个国家各自的小算盘，想在未来天空继续扮演重要角色，对欧洲这些老牌航空强国来说，绝非易事。